Utbygging av Søsterbekk kryssingsspor

Om prosjektet

Det er et klart mål å flytte mer av godstransporten i Norge fra vei til bane. Ofotbanen er landets tyngst trafikkerte jernbane der malmtogene fra gruvene i Kiruna utgjør hoveddelen av trafikken. I tillegg er varetransport mellom Sør- og Nord-Norge en viktig del av banetrafikken.

På Ofotbanen er det forventet at togtrafikken de neste 20 årene skal øke med 30 %. For å styrke kapasiteten på strekningen er det behov for et nytt kryssingsspor på Søsterbekk.

Planlegging av Søsterbekk kryssingsspor

Prosjektet er i tidlig fase og ingen løsninger er derfor klare. Men for å bygge nytt kryssingsspor kreves det en fjellskjæring nord for eksisterende spor, ny bro og en utvidelse av stasjonen. For at det skal være mulig å bruke vegen langs Nordstrømvatnet i anleggsperioden er det aktuelt å gjøre tiltak på vegstrekningen.

Prosjektet skal også vurdere å bygge et snøoverbygg på deler av strekningen, for å hindre at det legger seg snø i sporet.

På Søsterbekk stasjon er dagens plattform for kort for passasjertogene på strekningen og prosjektet vil se om det er nødvendig å forlenge plattformen. Eventuelt vurderer vi om vi skal bygge ytterligere en plattform ved siden av det nye kryssingssporet.

Jernbanebroen i Norddalen har bare plass til ett spor, og det må derfor bygges en ny bro parallelt med dagens bro.

Det skal innføres nytt signalsystem (ERTMS) på hele jernbanen i Norge, og for Ofotbanen er det planlagt at ERTMS skal iverksettes innen utgangen av 2027. Det er ønskelig at byggingen av ERTMS skal samkjøres med byggingen av nytt kryssingsspor.