En milepæl for Samprosjekt Sundland

Prosjektet har bestått av to deler: Å bygge ny togparkering pluss ombygging av jernbaneteknikken som ligger rundt det gamle verkstedet. I tillegg er det gjort mye arbeid på Sundland skifteområde. Og alt dette er gjort mens det har vært tilnærmet normal drift i verkstedet.

Verksted i drift

Sundland verksted er et ærverdig bygg hvor Mantena og Stadler tar imot de fleste togene i Norge for ombygging og reparasjoner. Sporområdet til verkstedet var veldig slitt, nå er det oppgradert teknisk og mye bedre.

Rekordfart

Byggestart var sommeren 2022. Prosjektet ble lagt inn under Drammen-Kobbervikdalen, fordi togparkeringen naturlig henger sammen med byggingen av nytt dobbeltspor og ombyggingen av Drammen stasjon. Nå er prosjektet ferdig bygd, men unntak av signalarbeid som skal fortsette fram til området tas i bruk høsten 2025.

På budsjett og tid

− Rammen for prosjektet var på 1,5 milliard kroner, og prognosen tilsier at vi lander på cirka 1 milliard. En del av besparelsen skyldes utsettelsen av ERTMS, men vi har også levert alle kontraktene under budsjett, forteller Hanne Anette Stormo, prosjektsjef i Bane NOR, fornøyd.

Prosjektet har hatt to entrepriser, begge med Baneservice, som igjen har brukt Caverion og Kaare Mortensen Buskerud som underentreprenører.

Sikkerhet og miljø

­− Vi har hatt veldig få skader på folk, noe vi er veldig glade for, forteller Stormo.
 Prosjektet BREEAM-sertifiseres, og resultatet forventes til våren Prosjektet har gjenbrukt mye av sporene fra Skamarken, både skinner og sviller. Det er gjenbrukt mye stedlige masser på togparkeringen.