Oppdatering om Nordlandsbanen

Det var et persontog på vei fra Trondheim til Bodø som sporet av etter et steinras. Lokføreren i toget mistet livet i den tragiske hendelsen.

–  Denne ulykken berører oss alle sterkt, og våre tanker går til de pårørende og de som er berørt av ulykken, sier konsernsjef Thor Gjermund Eriksen i Bane NOR.

Sikringsarbeidet går for fullt

Tirsdag 5. november var lokomotivet og de avsporede vognene berget, og E6 ble åpnet for ledebilkjøring forbi skadestedet dagen etter.  Dette skjedde etter at bergingsarbeidet i noen dager var satt på pause mens en stor fjellblokk ble fjernet og annen midlertidig sikring ble utført av fagfolk.

Arbeidet med mer omfattende, permanent sikring har pågått døgnet rundt siden, og alt som er nødvendig av mannskaper og utstyr, er mobilisert. 

I området hvor skredet gikk, fjernes flak og løse masser, før geolog fastsetter omfanget av sikringen. Dette er blant annet lange sikringsbolter som bores inn og støpes fast inne i fjellet.  

Samtidig jobbes det også med mer sikring av et område ca. 200 meter nord for rasstedet.  Fordi sikringsarbeidet betyr at fjellmasser slippes ned i sporet, må reparasjonen av selve sporet vente til fjellsikringen er avsluttet.

Bane NOR anslår at sporarbeidene kan starte tidlig i neste uke (uke 48), med sikte på at banen åpner ved utgangen av uka.  Vi gjør oppmerksom på at det fortsatt er noe usikkerhet knyttet til denne datoen. En ny oppdatering om når banen kan åpnes, vil komme på ettermiddagen mandag 25. november.

SJ Norge melder at fjerntogene kun går mellom Trondheim og Mosjøen, og at det kjøres buss på hele eller deler av strekningen mellom Mosjøen og Bodø. Nattogene mellom Trondheim og Bodø er innstilt i begge retninger uten alternativ transport.    Se mer informasjon om hvordan trafikken avvikles  hos SJ Norge.(åpnes i ny fane)

Rassikring på jernbanen

Vi vet at jernbane og vei er utsatt for ras i Norge. Bane NOR gjør geologiske undersøkelser og vurderinger, og vi utfører ulike tiltak på grunnlag av dette. I tillegg til spesifikke tiltak gjør vi også dette fortløpende:

• kontrollerer jevnlig
• får faglige råd
• gjør sikringstiltak
• følger kontinuerlig med på værsituasjonen
• gjør jevnlige kontroller av stikkrenner og sideterreng
• har rutiner for hva vi gjør med store nedbørsmengder, for eksempel saktekjøring og stenging før ekstremvær slår til.

Rasstedet

Bane NOR kjenner godt til det aktuelle området og tidligere hendelser som har skjedd, og vi har utført mange sikringstiltak på bakgrunn av dette. Blant annet er det etablert en fanggrøft og montert geoduk, nett, murer og bolter. Vi kartla området senest for to år siden og kontrollerte sideterrenget på denne strekningen tidligere i år. Det var da ingen punkter som ble merket med behov for oppfølging.

Tidligere har det vært saktekjøring på strekningen i perioder med mye nedbør. Dette ble opphevet for tre år siden etter vurderinger fra eksterne geologer av de tiltakene som var gjort.

Politiet og Statens havarikommisjon skal undersøke ulykken og årsaken til den. De har vært på stedet sammen med geolog og Bane NORs egen Undersøkelse- og analyseenhet.