Vi ruster opp Ofotbanen – for drift både sommer og vinter

Rail Infrastructure AS (RIAS) har signert kontrakt på Ofotbanen for 2024. Arbeidet består i å skifte ut og legge om lag 12 400 meter skinner, samt skifte av isolasjoner og overgangsskinner.

Dette skyldes at Ofotbanen er landets tyngst trafikkerte bane, der de tunge malmtogene fra gruvene ved Kiruna utgjør hoveddelen av trafikken. Arbeidet er med på å øke driftssikkerheten, punktligheten og oppetiden for de reisende og tog- og driftspersonalet.

Forstørr bildet

River gammelt og bygger nytt

Skinnene har i hovedsak lengder på 120 meter og 60 meter, og legges ut av langskinnetoget (LASK). Både skinner, befestigelse, mellomlegg og sveisemateriell leveres av Bane NOR som byggherre. Arbeidet skal være ferdig 30. september i år.

I tillegg har Infrakraft sikret seg kontrakt for bygging av to snøoverbygg på Ofotbanen. Det arbeidet er allerede i full gang, og skal stå ferdig 1. oktober 2024.

Entreprisen omfatter fundamentering, rivning og nybygging av snøoverbyggene Solheim Vest og Kapp Horn. Solheim Vest er lokalisert på Bjørnfjell, like ved E-10. Kapp Horn ligger ved Katterat, en veiløs stasjon på Ofotbanen. En av de største utfordringene i prosjektet vil være å jobbe i et vanskelig tilgjengelig terreng.

Skal vedlikeholde flere snøoverbygg

Bygget på Solheim Vest har en lenge på 48 meter, mens Kapp Horn er 30 meter. Hovedkonstruksjonen vil være i stål med søyler og dragere, taktekking med plater, mens bindingsverket er av liggende brannimpregnert malmfuru. Bygget vil da ha samme form og utseende som de gamle snøoverbyggene, men er i henhold til dagens krav for størrelse og brannsikring.

Økt kvalitet på snøoverbygg vil føre til både økt oppetid og større driftssikkerhet, som vi håper skal styrke punktligheten. Vi planlegger også flere oppgraderinger av snøoverbyggene på Ofotbanen.