Buss for tog sommeren 2025
Sommerferien står for døren, og vi må også i år bruke mange pendleres ferie til å gjøre nødvendig vedlikeholds- og byggearbeid.

Sommerferien står for døren, og vi må også i år bruke mange pendleres ferie til å gjøre nødvendig vedlikeholds- og byggearbeid.
Tirsdag 17. juni markerte vi byggestart for nytt kryssingsspor på Galterud stasjon og dermed er vi i gang med første prosjekt for å oppgradere Kongsvingerbanen.
Snart skal nye togsett settes inn på fjerntogstrekningene, og nå har Bane NOR inngått kontrakt med Seltor Gruppen AS om bygging av en ny mottaksbase ved verkstedet på Sundland i Drammen.
Jernbanens tilstand har forholdt seg stabil i 2024, og flere tiltak viser gode resultater. Det er allikevel fortsatt et omfattende fornyelsesbehov jernbanen står ovenfor. Det viser Bane NORs ferske tilstandsrapport «InfraStatus» 2024.
Toget kan ikkje svinge unna og kan bruke opptil éin kilometer på å stoppe. Det er med livet som innsats å ikkje følgje trafikkreglane på ein planovergang.
En satsing på jernbane er en satsing på en bærekraftig fremtid. Les mer om hvordan vi jobber med bærekraft!
Vår konsernstrategi er langsiktig og utviklet for at vi skal kunne oppfylle samfunnsoppdraget om å levere en pålitelig og bærekraftig jernbane for Norge.
Prosjektet legger til rette for mer miljøvennlige og moderne tog med større kapasitet, også for gods, samt sømløs overgang ved grensen til Sverige.
For kortere togtid og flere avganger mellom Hamar og Oslo, bygger vi nå tre mil med dobbeltspor på Dovrebanen gjennom Stange kommune til Hamar.
Vi digitaliserer jernbanen med et nytt signalsystem. Det skal gi færre forsinkelser og flere tog i rute for passasjerer og gods.
Me arbeider med å styrkja kapasiteten for godstrafikk mellom Oslo og Bergen. Først legg me til rette for lengre godstog ved å forlengja tre kryssingsspor på Dale, Veme og Sandermosen.