En god prat på stasjonen
Gjennom prosjektet Sporet gjør Bane NOR og Kirkens Bymisjon en felles innsats for å fremme trygghet og omsorg på Oslo Sentralstasjon og Lillestrøm stasjon.

Gjennom prosjektet Sporet gjør Bane NOR og Kirkens Bymisjon en felles innsats for å fremme trygghet og omsorg på Oslo Sentralstasjon og Lillestrøm stasjon.
Reparasjonen av landkaret på Otta bru går etter planen. Slik det ser ut nå kan vi åpne Dovrebanen for gjennomgående trafikk 7. april. Vi legger ut oppdatert informasjon om åpningsdato 3. april kl. 18.
Store nedbørsmengder og snøsmelting i starten av mars førte til flere skred langs Meråkerbanen mellom Hell og Gudå. Før vi kan åpne for trafikk, må vi gjennomføre nødvendig sikringsarbeid. Foreløpig prognose for åpning er 10. april.
Cecilie Stensrud har jobbet i snart to år med operativ trafikkinformasjon for Bane NOR. Hun jobber ved trafikkstyringssentralen sentralt i Oslo, hvor hun bidrar til å gi tusenvis av reisende god informasjon når de reiser med tog.
Færre tar toget når det er påske og helligdager. Da bruker Bane NOR anledningen til å utføre nødvendig vedlikeholdsarbeid på slitt infrastruktur. Og når togstrekninger stenges, må passasjerene reise med buss.
Toget kan ikkje svinge unna og kan bruke opptil éin kilometer på å stoppe. Det er med livet som innsats å ikkje følgje trafikkreglane på ein planovergang.
En satsing på jernbane er en satsing på en bærekraftig fremtid. Les mer om hvordan vi jobber med bærekraft!
Vi har tre hovedmål: styrke arbeidet med bærekraft, øke kundefokuset og bli mer kostnadseffektive. Les mer om strategien vår fram mot 2025.
Prosjektet legger til rette for mer miljøvennlige og moderne tog med større kapasitet, også for gods, samt sømløs overgang ved grensen til Sverige.
For kortere togtid og flere avganger mellom Hamar og Oslo, bygger vi nå tre mil med dobbeltspor på Dovrebanen gjennom Stange kommune til Hamar.
Vi digitaliserer jernbanen med et nytt signalsystem. Det skal gi færre forsinkelser og flere tog i rute for passasjerer og gods.
Me arbeider med å styrkja kapasiteten for godstrafikk mellom Oslo og Bergen. Først legg me til rette for lengre godstog ved å forlengja tre kryssingsspor på Dale, Veme og Sandermosen.