Det finske selskapet VR Fleet Care er valgt som leverandør av de nye jernbanevognene som kan frakte tyngre materiell på jernbanen for det norske og svenske forsvaret.
En storsatsing på Bergensbanen, Sørlandsbanen og Hovedbanen med å skifte ut kjørestrømanlegget, økt innsats med ras- og skredsikring og åpning av dobbeltsporet mellom Arna og Bergen er blant de største tiltakene våre i år for å bedre punktligheten på jernbanen.
Frå midten av desember starter ein ny rutetermin på jernbanen. Det betyr at toget du normalt sett tar, kan ha fått ny avgangstid, og det kan vere at du har fått fleire togavgangar å velje på for di reise.
Fjorårets vinter var preget av flere dager med store mengder snø, kulde og vind. På Øst- og Sørlandet førte det til større utfordringer med å holde jernbanen åpen enn ved normalt vintervær. Vi har derfor forberedt oss ekstra godt i forkant av årets vinter.
Som et av de første landene i Europa har Norge tatt i bruk nyeste versjon av det digitale signalsystemet ERTMS på Gjøvikbanen mellom Roa og Gjøvik.
Bruk av digital teknologi i vedlikeholdsarbeidet har redusert antall feil som kunne ført til togstans mellom Oslo S og Bestum betydelig. Bruk av sensorteknologi og systematisk datadrevet vedlikehold er et av flere virkemidler for å få flere tog i rute i Oslo – området.
Toget kan ikkje svinga unna og kan bruka opptil éin kilometer på å stoppa. Det er med livet som innsats å ikkje følgja trafikkreglane på ein planovergang.
En satsing på jernbane er en satsing på en bærekraftig fremtid. Les mer om hvordan vi jobber med bærekraft!
Vi har tre hovedmål: styrke arbeidet med bærekraft, øke kundefokuset og bli mer kostnadseffektive. Les mer om strategien vår fram mot 2025.
Prosjektet legger til rette for mer miljøvennlige og moderne tog med større kapasitet, også for gods, samt sømløs overgang ved grensen til Sverige.
For kortere reisetid og flere avganger mellom Hamar og Oslo bygges det nå tre mil med dobbeltspor på Dovrebanen gjennom Stange kommune til Hamar.
Vi digitaliserer jernbanen med et nytt signalsystem. Det skal gi færre forsinkelser og flere tog i rute for passasjerer og gods.
Me arbeider med å styrkja kapasiteten for godstrafikk mellom Oslo og Bergen. Først legg me til rette for lengre godstog ved å forlengja tre kryssingsspor på Dale, Veme og Sandermosen.
