På skadestedet i Finneidfjord, hvor et persontog sporet av torsdag i forrige uke, ble en stor steinblokk tatt ned onsdag. Fjellsiden må sikres før det forulykkede toget kan løftes ut med store kraner. Dette tar tid, og det er fortsatt uvisst hvor lenge banen blir stengt.
Den nye togparkeringen på Sundland i Drammen er ferdig bygget. Prosjektet er ferdigstilt på rekordtid.
Ikke i en sprøkkin holk, men på nye, fine plattformer bygget av arbeidsinkluderingsbedriften Mjøsanker.
Lillestrøm har kommet nærmere hovedstaden og nærmere verden. Med Lillestrøm stasjon har byen også blitt et knutepunkt - og et sted der mange mennesker forsvinner i mengden.
Toget kan ikkje svinga unna og kan bruka opptil éin kilometer på å stoppa. Det er med livet som innsats å ikkje følgja trafikkreglane på ein planovergang.
En satsing på jernbane er en satsing på en bærekraftig fremtid. Les mer om hvordan vi jobber med bærekraft!
Vi har tre hovedmål: styrke arbeidet med bærekraft, øke kundefokuset og bli mer kostnadseffektive. Les mer om strategien vår fram mot 2025.
Prosjektet legger til rette for mer miljøvennlige og moderne tog med større kapasitet, også for gods, samt sømløs overgang ved grensen til Sverige.
For kortere reisetid og flere avganger mellom Hamar og Oslo bygges det nå tre mil med dobbeltspor på Dovrebanen mellom Kleverud i sør og Åkersvika i nord i Stange kommune.
Vi digitaliserer jernbanen med et nytt signalsystem. Det skal gi færre forsinkelser og flere tog i rute for passasjerer og gods.
Me arbeider med å styrkja kapasiteten for godstrafikk mellom Oslo og Bergen. Først legg me til rette for lengre godstog ved å forlengja tre kryssingsspor på Dale, Veme og Sandermosen.
