Bråkete tog skal skremme elgen ut av sporet
Forskning tyder på at riktig lyd kan skremme hjortedyr vekk fra jernbanesporet så de ikke blir påkjørt av toget. Nå tester vi og forskere hvilke lyder som virker best når de spilles av fra tog i fart.

Forskning tyder på at riktig lyd kan skremme hjortedyr vekk fra jernbanesporet så de ikke blir påkjørt av toget. Nå tester vi og forskere hvilke lyder som virker best når de spilles av fra tog i fart.
Store nedbørsmengder og snøsmelting har ført til flere skred langs Meråkerbanen mellom Hell og Gudå. Før vi kan åpne for trafikk, må vi gjennomføre nødvendig sikringsarbeid.
Med lang fartstid i jernbanen og i Bane NOR, tar Jon-Erik Lunøe over stafettpinnen etter Thor Gjermund Eriksen og leder Bane NOR som konstituert konsernsjef.
Dovrebanen er stengd ved Otta på grunn av skadar på jernbanebrua etter stor isdanning og mykje vatn i Ottaelva. Vi jobbar med å utbetre skadane på landkaret, så vi kan opne for trafikk så fort som mogleg. Oppdatert prognose for opning kjem 14. mars kl. 12. For informasjon om togtrafikken, sjå informasjon frå togselskapet ditt.
Færre tar toget når det er påske og helligdager. Da bruker Bane NOR anledningen til å utføre nødvendig vedlikeholdsarbeid på slitt infrastruktur. Og når togstrekninger stenges, må passasjerene reise med buss.
Toget kan ikkje svinge unna og kan bruke opptil éin kilometer på å stoppe. Det er med livet som innsats å ikkje følgje trafikkreglane på ein planovergang.
En satsing på jernbane er en satsing på en bærekraftig fremtid. Les mer om hvordan vi jobber med bærekraft!
Vi har tre hovedmål: styrke arbeidet med bærekraft, øke kundefokuset og bli mer kostnadseffektive. Les mer om strategien vår fram mot 2025.
Prosjektet legger til rette for mer miljøvennlige og moderne tog med større kapasitet, også for gods, samt sømløs overgang ved grensen til Sverige.
For kortere togtid og flere avganger mellom Hamar og Oslo, bygger vi nå tre mil med dobbeltspor på Dovrebanen gjennom Stange kommune til Hamar.
Vi digitaliserer jernbanen med et nytt signalsystem. Det skal gi færre forsinkelser og flere tog i rute for passasjerer og gods.
Me arbeider med å styrkja kapasiteten for godstrafikk mellom Oslo og Bergen. Først legg me til rette for lengre godstog ved å forlengja tre kryssingsspor på Dale, Veme og Sandermosen.