– Den nye og digitale jernbanen vi nå er i ferd med å igangsette er et stort steg inn i togfremtiden for både oss og våre reisende, forteller Sverre Kjenne, leder for drift og teknologi i Bane NOR.

Oppgraderingen han henviser til er det nye fellessystemet for togtrafikken i europeiske land kalt ERTMS. Det står for European Rail Traffic Managing System, som har til formål å oppgradere signalanleggene for togtrafikken i hele Europa. 

– Dette skjer som følger av en historisk satsing på modernisering av jernbanen, hvor Norge har høstet internasjonal anerkjennelse for å lede an i utviklingen.

Ett felles system 

For Norges del betyr oppgraderingen at hele 4000 kilometer med jernbane og over 300 stasjoner rustes for fremtiden. Dette inkluderer byggingen av et nytt signalanlegg, ombygging av hele 400 tog, nytt trafikkstyringssystem og et sentralt datasenter som styrer hele landets togtrafikk.

– Nå går vi fra å ha 336 anlegg og over 15 ulike signalanlegg til ett digitalt fellessystem. Det betyr at alle signaler nå styres fra én skjerm installert i hvert enkelt tog, godt hjulpet av sensorer vi har plassert rundt om. Dette reduserer mengden utstyr langs sporet og minimerer risikoen for feil, sier Kjenne, og legger til:

– Vi fjerner nærmere 40 prosent dagens av mulige feilkilder langs skinnegangen. Dette sikrer at flere tog går i rute og at mer presis informasjon gis til både reisende og operatører om statusen på hvert enkelt tog. Overordnet sikrer det en bedre opplevelse med jernbanen.

Økt punktlighet og forutsigbarhet

Innen 2034 skal hele det norske jernbanenettet ta i bruk det nye digitale signalsystemet ERTMS. Det aller meste av arbeidet foregår uten stans i den normale togtrafikken, og vil samlet sikre en mer intelligent, sømløs og forutsigbar togtrafikk – til glede for alle:

– Det mest betydningsfulle med denne moderniseringen, er definitivt at hver enkelt reisende vil oppleve økt punktlighet og forutsigbarhet under reiser med tog. Dette skjer ved at vi går fra dagens papirbaserte rutiner og over til et datasystem for avansert ruteplanlegging, noe som minimerer feilkilder og bidrar til bedre håndtering av alle typer av uventede hendelser, sier Kjenne.

Lansering påvirket av krigen i Ukraina

De første strekningene som får gleden av å ta i bruk det moderniserte signalanlegget er Nordlandsbanen og Gjøvikbanen. Nøyaktig tidspunkt for lansering er på nåværende tidspunkt krevende å si, ettersom krigen i Ukraina og pandemien påvirker forsyningen av nødvendige varer og komponenter.

– Utsettelsen har ingen betydning for dagens togtilbud, men gjør at vi må vente enda litt til før vi får gleden av å se fordelene de nye systemene gir, sier Kjenne.