Siste innspurt med rassikring på Myrdal
Høyt oppe i fjellskråningen ved Myrdal stasjon monterer Mesta i disse dager de siste sikringsgjerdene som skal trygge stasjonen mot ras for Bane NOR.
![](/contentassets/f0cf1e59b47d405d878e4427b97f268a/myrdal-helikopterdrop_4x3.jpg?width=1060&height=707&quality=80)
Høyt oppe i fjellskråningen ved Myrdal stasjon monterer Mesta i disse dager de siste sikringsgjerdene som skal trygge stasjonen mot ras for Bane NOR.
29. juni starter sommerens periode med buss for tog. Se oversikten her over hvor vi skal jobbe i sommer og hvor det blir alternativ transport.
Etter flere måneders rekruttering er Bane NORs konsernledelse endelig komplett. Tonje Wikstrøm Frislid blir konserndirektør for Trafikk og Gunhild Hernes Synnestvedt for Etterlevelse og sikkerhet.
Arbeidene med grunnstabilisering, og etablering av støttevegger i byggegropen i Moss sentrum, tar lenger tid enn forutsatt. Derfor avlyser Bane NOR den pågående anbudsprosessen for byggegrop og jernbanekulvert ved Kransen.
På ett år har jernbanens behov for langsiktig vedlikehold økt med 11 milliarder kroner. Over en femtedel av anleggene trenger fornyelse de neste 12 årene.
Toget kan ikkje svinga unna og kan bruka opptil éin kilometer på å stoppa. Det er med livet som innsats å ikkje følgja trafikkreglane på ein planovergang.
En satsing på jernbane er en satsing på en bærekraftig fremtid. Les mer om hvordan vi jobber med bærekraft!
Vi har tre hovedmål: styrke arbeidet med bærekraft, øke kundefokuset og bli mer kostnadseffektive. Les mer om strategien vår fram mot 2025.
Vi knytter by og bygd tettere sammen. Vi bygger og moderniserer jernbanen slik at folk kan bo der de vil, jobbe der de må og reise mest mulig bærekraftig. Se våre markedskampanjer om hvordan vi jobber for å få det til!
Prosjektet legger til rette for mer miljøvennlige og moderne tog med større kapasitet, også for gods, samt sømløs overgang ved grensen til Sverige.
Vi bygger dobbeltspor gjennom Stange kommune, fra Kleverud i sør til Åkersvika i nord. Når sporet står klart får togpassasjerer flere avganger og kortere reisetid mellom Hamar og Oslo.
Vi digitaliserer jernbanen med et nytt signalsystem. Det skal gi færre forsinkelser og flere tog i rute for passasjerer og gods.
Me arbeider med å styrkja kapasiteten for godstrafikk mellom Oslo og Bergen. Først legg me til rette for lengre godstog ved å forlengja tre kryssingsspor på Dale, Veme og Sandermosen.